リアディレイラーの調整
お待たせしました<(_ _)>。リアディレイラー調整編です。
まずは、フロントギアをインナー、リアをトップの位置に
アジャストボルトはシマノの場合ディレイラーの後ろに有ります。
トップギアに対してリアディレイラーのガイドプーリーが真下もしくは少しだけ外側に来るように調整する。
トップ側の調整ボルトはこちら
ディレイラーを右に動かしたければアジャスターボルトを右に、左に動かしたければ左に回します。
ここでいくら調整してもうまくいかない様であれば落車やぶつけたりしてエンド部分が曲がっている可能性もあります。
トップ側の調整が終わったらシフトワイヤーを取り付けます。
リアディレイラーをロー側まで変速させます。
トップギアと同じくリアディレイラーのガイドプーリーが真下に来るように調整する。
ロー側のアジャストボルトはこちら
このときあまり内側に寄せすぎるとホイールがたわんだときに、スポークと接触するので注意！
インデックスシステム（ＳＩＳ）の調整
リアを２段目に変速
その後シフトレバーを遊び分だけ操作した状態でクランクを回転させます。
３段目に変速する場合チェーンが２段目に戻るまで調整ボルト（テンションアジャストボルト）を締める
全く音鳴りがしないがしない場合
３段目に軽く接触するように調整ボルト（テンションアジャストボルト）を緩める
レバーを元の位置に戻しクランクを回した状態で音鳴りがしないことを確認する。
音鳴りが残っている場合は調整ボルト（テンションアジャストボルト）を少し緩めて音鳴りのしないギリギリのポイントで止めます。
まずは、フロントギアをインナー、リアをトップの位置に
アジャストボルトはシマノの場合ディレイラーの後ろに有ります。
トップギアに対してリアディレイラーのガイドプーリーが真下もしくは少しだけ外側に来るように調整する。
トップ側の調整ボルトはこちら
ディレイラーを右に動かしたければアジャスターボルトを右に、左に動かしたければ左に回します。
ここでいくら調整してもうまくいかない様であれば落車やぶつけたりしてエンド部分が曲がっている可能性もあります。
トップ側の調整が終わったらシフトワイヤーを取り付けます。
リアディレイラーをロー側まで変速させます。
トップギアと同じくリアディレイラーのガイドプーリーが真下に来るように調整する。
ロー側のアジャストボルトはこちら
このときあまり内側に寄せすぎるとホイールがたわんだときに、スポークと接触するので注意！
インデックスシステム（ＳＩＳ）の調整
リアを２段目に変速
その後シフトレバーを遊び分だけ操作した状態でクランクを回転させます。
３段目に変速する場合チェーンが２段目に戻るまで調整ボルト（テンションアジャストボルト）を締める
全く音鳴りがしないがしない場合
３段目に軽く接触するように調整ボルト（テンションアジャストボルト）を緩める
レバーを元の位置に戻しクランクを回した状態で音鳴りがしないことを確認する。
音鳴りが残っている場合は調整ボルト（テンションアジャストボルト）を少し緩めて音鳴りのしないギリギリのポイントで止めます。
更新について
ただいまリアディレイラーの調整の写真を撮り始めています。
仕事と練習の合間に撮影しているのでもうしばらくお待ち下さい
<(_ _)>
今年のＧｉｒｏｄ’ＩｔａｌｉａでのＢＩＡＮＣＨＩのＴＴＢＩＫＥ
かっこいいぞ、去年のぐねぐねしたのから直線的且つ空力的にもよさげな感じ。
仕事と練習の合間に撮影しているのでもうしばらくお待ち下さい
<(_ _)>
今年のＧｉｒｏｄ’ＩｔａｌｉａでのＢＩＡＮＣＨＩのＴＴＢＩＫＥ
かっこいいぞ、去年のぐねぐねしたのから直線的且つ空力的にもよさげな感じ。
まさに宇宙船！
いやぁ〜、宇宙船ですよこれは。
３ＴのVENTUS。
スゲー欲しい・・でも本家ホームページでもＯＵＴ ｏｆ ＳＴＯＣＫ！！
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スゲー欲しい・・でも本家ホームページでもＯＵＴ ｏｆ ＳＴＯＣＫ！！
フロントディレイラーの調整
やっと写真が撮れましたので、フロントディレイラー調整編行ってみましょう！
まず、フロントをインナー（小さいギア）、リアをロー（一番大きいギア）にセット。
ガイドプレートがアウターリングと平行、歯先とのが１〜２�个阿蕕い離�リアランスになるように
ふろんとでの位置を調整する。この位置が重要です！妥協しないで調整しましょう。
シートチューブ側のスクリューがロー側のストローク調整ボルトです。（締め込むとプレートが右に
緩めると左に動きます。）これでガイドプレートの位置を調整します。
ガイドプレートがチェーンに触れないぎりぎりの位置に調整します。
この間隔が広いと変速時のチェーン落ちの原因となるので慎重に！
ロー側のガイドプレートの調整が終わったら、シフトワイヤーのテンション調整を行います。
ギヤをフロントをアウター（大きい方）、リアをトップ（一番小さいギア）にします。
シートチューブから遠い方のスクリューで、ガイドプレートとチェーンの位置を調整します。
ここでもガイドプレートとチェーンの間隔はギリギリに、大きいと変速時にチェーンが脱落します。
だいたいこんな感じで調整します。
参考：調整スクリューをいじるときは、どっちに何回転まわしたか覚えておくと最悪でも基の状態に
戻せます。
まず、フロントをインナー（小さいギア）、リアをロー（一番大きいギア）にセット。
ガイドプレートがアウターリングと平行、歯先とのが１〜２�个阿蕕い離�リアランスになるように
ふろんとでの位置を調整する。この位置が重要です！妥協しないで調整しましょう。
シートチューブ側のスクリューがロー側のストローク調整ボルトです。（締め込むとプレートが右に
緩めると左に動きます。）これでガイドプレートの位置を調整します。
ガイドプレートがチェーンに触れないぎりぎりの位置に調整します。
この間隔が広いと変速時のチェーン落ちの原因となるので慎重に！
ロー側のガイドプレートの調整が終わったら、シフトワイヤーのテンション調整を行います。
ギヤをフロントをアウター（大きい方）、リアをトップ（一番小さいギア）にします。
シートチューブから遠い方のスクリューで、ガイドプレートとチェーンの位置を調整します。
ここでもガイドプレートとチェーンの間隔はギリギリに、大きいと変速時にチェーンが脱落します。
だいたいこんな感じで調整します。
参考：調整スクリューをいじるときは、どっちに何回転まわしたか覚えておくと最悪でも基の状態に
戻せます。
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