ケミカル
こんにちは、更新が滞ってました・・・
今日はｓｎｏｗｄａ愛用のケミカル類のご紹介です
右側からセラミックルブ、ファイバーグリップ、プロポッリシャーとなります
セラミックルブはチェーンに使います、これまでに使った中で一番のお気に入り！
真っ黒にならず、手についても意外と簡単に落とせます。走行音も静かです。
ファイバーグリップはカーボンパーツの取付に使います。規定のトルクで締めても意外とずれたりする物ですが、これを塗るとグリップ力が増します。ただ取付部に細かい傷は付きます。
そしてプロポリッシャーは、いわゆるワックスです。ｓｎｏｗｄａはありとあらゆる場所に使ってます。
当然ブレーキの当たり面には使いませんが・・・
一度塗っておくと汚れを落とすのが非常に楽です。
グリス、オイルは個人の好みもあるので自分が使ってこれだ！と思う物があればそれが一番かな
ＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥばっかりですが、メーカーからは何ももらってませんよ(^_^;)
今日はｓｎｏｗｄａ愛用のケミカル類のご紹介です
右側からセラミックルブ、ファイバーグリップ、プロポッリシャーとなります
セラミックルブはチェーンに使います、これまでに使った中で一番のお気に入り！
真っ黒にならず、手についても意外と簡単に落とせます。走行音も静かです。
ファイバーグリップはカーボンパーツの取付に使います。規定のトルクで締めても意外とずれたりする物ですが、これを塗るとグリップ力が増します。ただ取付部に細かい傷は付きます。
そしてプロポリッシャーは、いわゆるワックスです。ｓｎｏｗｄａはありとあらゆる場所に使ってます。
当然ブレーキの当たり面には使いませんが・・・
一度塗っておくと汚れを落とすのが非常に楽です。
グリス、オイルは個人の好みもあるので自分が使ってこれだ！と思う物があればそれが一番かな
ＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥばっかりですが、メーカーからは何ももらってませんよ(^_^;)
とりあえずこれだけは
ど〜も、ｓｎｏｗｄａです。
先日更新しようとして、書いた記事を間違って消してしまいショック死してました・・・(T_T)
今回は最低これだけは持っておきたいＴＯＯＬを挙げてみました。
まず、六角レンチ（アーレンキー）
色々なメーカーから出てます。値段も様々。
今まで色々使ってきたけど、このメーカーはお勧めです。
そしてドライバー
とりあえず、この２つはＢＩＫＥのアジャストに必要ではないかと思います。
そこから必要に応じて増やしていけばいいかと。
ボルトやスクリューを締めるとき、コンディションを見てまず手で締め込んでいきましょう。
最初からツールを使うと、斜めに入った事を気づかずに大変なことに・・・・
先日更新しようとして、書いた記事を間違って消してしまいショック死してました・・・(T_T)
今回は最低これだけは持っておきたいＴＯＯＬを挙げてみました。
まず、六角レンチ（アーレンキー）
色々なメーカーから出てます。値段も様々。
今まで色々使ってきたけど、このメーカーはお勧めです。
そしてドライバー
とりあえず、この２つはＢＩＫＥのアジャストに必要ではないかと思います。
そこから必要に応じて増やしていけばいいかと。
ボルトやスクリューを締めるとき、コンディションを見てまず手で締め込んでいきましょう。
最初からツールを使うと、斜めに入った事を気づかずに大変なことに・・・・
ポジションについて
ＮＥＷ ＢＩＫＥにするとき皆さんポジション決めに悩んでませんか？
今までのポジションをある程度ＮＥＷＢＩＫＥに移せたら楽ですよね。
この４カ所の測定で、ある程度のポジション移行が出来るので
参考にしてみて下さい。（画像をクリックするとちゃんと見れます）
ある程度良いと思ったポジションは記録しておくことをお勧めします。
Ａ：ＢＢ軸の中心からサドルの上面の距離
Ｂ：サドルの先端からステムのハンドルクランプ中心までの距離
Ｃ：ハンドル下部からフロントホイールの中心までの距離
Ｄ：ＢＢ軸中心からサドル先端までの距離
それにしてもへたくそな絵だなぁ・・・・(-_-)
今までのポジションをある程度ＮＥＷＢＩＫＥに移せたら楽ですよね。
この４カ所の測定で、ある程度のポジション移行が出来るので
参考にしてみて下さい。（画像をクリックするとちゃんと見れます）
ある程度良いと思ったポジションは記録しておくことをお勧めします。
Ａ：ＢＢ軸の中心からサドルの上面の距離
Ｂ：サドルの先端からステムのハンドルクランプ中心までの距離
Ｃ：ハンドル下部からフロントホイールの中心までの距離
Ｄ：ＢＢ軸中心からサドル先端までの距離
それにしてもへたくそな絵だなぁ・・・・(-_-)
速いものは美しい
造形美もそうですが、今回はＢＩＫＥの汚れについてのお話です。
トライアスリート意外にＢＩＫＥに対して無頓着な人が多いですね。
レースや練習で使いっぱなしだと大変な事になることもありますので要注意です。
（特にトライアスロンは海水、ドリンク、汗等色々な物で汚れます）
たとえば、アルミ製のハンドルだと長い間にステムと（ハンドルを取り付けているところ）
ハンドル間が腐食して走行中に折れてしまったり(>_<)することも。
チェーンが汚れて真っ黒！オイルなんていつ注したっけ？
確かに微々たる抵抗かもしれませんが、１８０�卅�るとかなりの損失！
そこで日常的にＢＩＫＥの汚れを落として、愛車の点検整備をお勧めします。
日常的に綺麗にしていると、不具合の発見にも繋がりますしね。
まずは練習会が終わったら、軽く拭くだけでも良いです。
どんなところが、良く汚れているかが解ってきます。
ｓｎｏｗｄａみたいにスプロケットの１枚１枚までにワックスかけろとは言いません(^_^;)
チェ−ンもぼろ布で良いです、拭いてあげましょう。
もちろん拭いた後は注油も忘れずに！
ホントはディグリーザーなどで洗って欲しいところですが・・・・
とりあえずこの２点から始めてみましょう。
昔ｓｎｏｗｄａ、ジムカーナなる車の競技の真似事をしておりました。
その時お世話になっていた全日本クラスの人が言っておりました
「速い車は綺麗だ」と、エンジン使う競技でも綺麗な方が速い。
人間が漕ぐＢＩＫＥ、尚更この言葉を大事にしたい物です。
本格的な洗車ですがこれは又次の機会にお話しします（たぶん・・・）
トライアスリート意外にＢＩＫＥに対して無頓着な人が多いですね。
レースや練習で使いっぱなしだと大変な事になることもありますので要注意です。
（特にトライアスロンは海水、ドリンク、汗等色々な物で汚れます）
たとえば、アルミ製のハンドルだと長い間にステムと（ハンドルを取り付けているところ）
ハンドル間が腐食して走行中に折れてしまったり(>_<)することも。
チェーンが汚れて真っ黒！オイルなんていつ注したっけ？
確かに微々たる抵抗かもしれませんが、１８０�卅�るとかなりの損失！
そこで日常的にＢＩＫＥの汚れを落として、愛車の点検整備をお勧めします。
日常的に綺麗にしていると、不具合の発見にも繋がりますしね。
まずは練習会が終わったら、軽く拭くだけでも良いです。
どんなところが、良く汚れているかが解ってきます。
ｓｎｏｗｄａみたいにスプロケットの１枚１枚までにワックスかけろとは言いません(^_^;)
チェ−ンもぼろ布で良いです、拭いてあげましょう。
もちろん拭いた後は注油も忘れずに！
ホントはディグリーザーなどで洗って欲しいところですが・・・・
とりあえずこの２点から始めてみましょう。
昔ｓｎｏｗｄａ、ジムカーナなる車の競技の真似事をしておりました。
その時お世話になっていた全日本クラスの人が言っておりました
「速い車は綺麗だ」と、エンジン使う競技でも綺麗な方が速い。
人間が漕ぐＢＩＫＥ、尚更この言葉を大事にしたい物です。
本格的な洗車ですがこれは又次の機会にお話しします（たぶん・・・）
こんにちはＳｎｏｗｄａです
どもＳｎｏｗｄａです。
色々ＢＩＫＥ整備に関して思うことがあり、
ｂｌｏｇなる物で皆さんのお役に立てればと言うことで立ち上げました。
更新は不定期です<(_ _)>
このブログによってＢＩＫＥが壊れたとか不利益があったとしても
私いっさいの責任は持てません。
あくまでも、独り言です。大人の対応でお願いします。<(_ _)>
コメントについては承認後の掲載となりますのですぐに反映されなくても故障ではありません。
さて、立ち上げるきっかけはＶｉｋｉｎｇでも強豪の方のＢＩＫＥで起こった事です。
リヤブレーキの取付がぐらぐらするので、取付部と思われる所を増し締めした。
しかーし悲しいかな、締め付けたところ妙にトルク感（ネジやボルトを締め付ける力）が無くなった！
はいっ見事フレーム側のネジ山を壊してしまいました（ナメってしまった）。
最近多いカーボンフレームではネジなどを取り付ける場所にアルミ製のネジを受ける物を埋め込んでいたり、直接カーボンでネジ山を作っています。
取り付けるボルトやナットは既存のままだとスチール製（アルミ製、チタン製もありますが）です。
よって決められた締め付けトルクを守らないと上記のようなことになってしまいます。
今回は受けがアルミ製だったので、特殊な素材でネジ山を再生、
又は一回り大きい取付ボルトを使用する解決法が取られると思います。
しかしこれはあくまでも、最終手段です。
カーボンフレームやハンドルのお持ちの方は出来ればトルクレンチを購入した方が良いかと。
フレームの１／１０位の値段ですから・・・
ＶＩＫＩＮＧの方不安であればｓｎｏｗｄａがお貸しします。
あっトルクレンチも過信したら駄目ですよ。
計測機器なので落としたりしたら精度が狂いますので・・
ＮＭ（ニュートンメーター）決してＭＭ（ミリメーター）ではありません！
色々ＢＩＫＥ整備に関して思うことがあり、
ｂｌｏｇなる物で皆さんのお役に立てればと言うことで立ち上げました。
更新は不定期です<(_ _)>
このブログによってＢＩＫＥが壊れたとか不利益があったとしても
私いっさいの責任は持てません。
あくまでも、独り言です。大人の対応でお願いします。<(_ _)>
コメントについては承認後の掲載となりますのですぐに反映されなくても故障ではありません。
さて、立ち上げるきっかけはＶｉｋｉｎｇでも強豪の方のＢＩＫＥで起こった事です。
リヤブレーキの取付がぐらぐらするので、取付部と思われる所を増し締めした。
しかーし悲しいかな、締め付けたところ妙にトルク感（ネジやボルトを締め付ける力）が無くなった！
はいっ見事フレーム側のネジ山を壊してしまいました（ナメってしまった）。
最近多いカーボンフレームではネジなどを取り付ける場所にアルミ製のネジを受ける物を埋め込んでいたり、直接カーボンでネジ山を作っています。
取り付けるボルトやナットは既存のままだとスチール製（アルミ製、チタン製もありますが）です。
よって決められた締め付けトルクを守らないと上記のようなことになってしまいます。
今回は受けがアルミ製だったので、特殊な素材でネジ山を再生、
又は一回り大きい取付ボルトを使用する解決法が取られると思います。
しかしこれはあくまでも、最終手段です。
カーボンフレームやハンドルのお持ちの方は出来ればトルクレンチを購入した方が良いかと。
フレームの１／１０位の値段ですから・・・
ＶＩＫＩＮＧの方不安であればｓｎｏｗｄａがお貸しします。
あっトルクレンチも過信したら駄目ですよ。
計測機器なので落としたりしたら精度が狂いますので・・
ＮＭ（ニュートンメーター）決してＭＭ（ミリメーター）ではありません！
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